五千輛看著多，這樣一分，也就弄回來三千輛。好像有些不夠用。畢竟楊凡的鐵路就是一條線。鐵路兩側南北方向的運輸，就要靠這些汽車來搞了。
而且鐵路沒修到的地方，這種越野卡車也是可以用的。這東西可比大篷車好用太多了。
楊凡立刻回複道：“能修複多少，我們都要。越多越好。”
二愣子沒想到，凡子的非洲之角那裏這麽缺這種車。他對老廠長說道：“有沒有可能重啟生產線。”
老廠長說道：“我們廠的工程師都在，就是歲數不小了，年輕的也五十多了。工人也不足。但如果你們能投資，把設備能修的修一下，能換的換換，把老工人和老工程師返聘回來，還是可以生產的。畢竟這東西沒什麽難度。”
他遲疑了一下，又說道：“不過，還有一個難題。這些蒸汽機動力包，整體都是圖拉那邊的一個廠子製造的。我不知道他們還能不能供貨。他們也停產十年了。全靠修拖拉機維持著呢。工人經常拖欠工資。”
二愣子把情況和楊凡說了一下，楊凡沒想到居然還有這種可能。
因為楊凡這邊已經造出了三脹式蒸汽機，技術差距縮小，所以是可以傳送的。費用很低。
“你和他說一下，問問他願不願意，讓我們收購他們的廠子。同時，問問有沒有可能收購圖拉的蒸汽機工廠。我保證一年訂單不低於三萬輛。”楊凡說道。
畢竟大明在未來十年甚至二十年內，發展蒸汽動力是最靠譜的。
這種已經搞到頂峰的載重汽車，是最需要的。自己短期內是造不出來的。能買到也行。
鐵路投資太大，而且建設周期長，維護也特別費人力。你不組織護路隊看著，鐵軌都有可能被刁民扒走。
汽車就不一樣了啊。這種蒸汽機動力的載重卡車，二手的售價不到兩萬軟妹幣。新的不超過五萬軟妹幣。超級劃算啊。
這可是越野卡車，什麽破路都能走的。
四十五公裏的最大速度，六噸的載重，在明末那妥妥的就是神器啊。
修公路可容易多了，有人就行，甚至現有的官道也能湊合走。簡直完美。
老廠長對收購的建議，簡直驚呆了。
居然有人願意，為了這個淘汰了半個世紀的蒸汽卡車，收購他們這個已經處於破產邊緣的廠子。
他當然是願意的。他太願意了，關鍵是新股東可以帶來訂單。
“不過，我們有一個條件，我們收購這個廠子，是想恢複蒸汽卡車的生產。所以，你們必須說服圖拉的那個發動機廠，接受我們的收購。最低的條件，也要他們把能夠製造蒸汽機的那個車間和人員打包賣給我們，我們獨立生產蒸汽機動力包才行。否則，我們收購就毫無意義。”
老頭激動的脖子都紅了。他一個健步就跑出去，給圖拉的那個廠子打電話去了。那個廠長也是他的老朋友了。
畢竟當年，他們造車，那邊造汽油機，柴油機。早期還給他們造蒸汽動力包。是非常熟悉的老朋友了。
他們那個廠子也非常不好，這個時候，隻要甲方爸爸肯給訂單，別說是造蒸汽機了。就是更爛的設備他們也給你造，隻要有利潤就行。
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