過了一會而，天空中就有一架直升機向我飛來。隨著直升機越來越近，看的也越來越清楚。看機型應該AC313直升機，有由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的中型民用直升機，最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公裏。2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。
優化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限製瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。采用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動係統、球柔性複合材料旋翼係統以及綜合化的航電係統，改進使用維護性和舒適性，結構、係統安全性等技術全麵升級。由我國自主研發的中型民用機，綜觀其總體性能，可躋身於世界先進水平的直升機行列。發動機研發是直升機研製的核心技術之一。我國重點型號直升機渦軸發動機研製取得突破，中航工業動研所研製的首台全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油係統、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。旋翼係統采用先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬 複合材料結構，複合材料使用麵積占全機的50%，航空電子係統采用國際通行的429數據總線，實現了數字化綜合顯示控製。整機性能達到國際第三代直升機水平。突破的關鍵技術主要有：傳動係統滿足30分鍾的“幹運轉”安全性要求；燃油係統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試；機體結構、操縱係統及旋翼係統滿足鳥撞安全性要求；機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求；座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；旋翼和複合材料結構滿足基於損傷容限疲勞評定要求；機械係統滿足高能轉子破裂防護設計要求。還有就是主要的七大特點：
一、安全性高。裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存概率。
二、三防性能佳。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。
三、空間較大。客艙內有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內飾，根據需要可改裝成中型VIP公務機。
四、運載能力強。用於貨物運輸時，艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用於人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作台。艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有係留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
五、航程長。機內油箱滿油最大航程900公裏，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公裏以上。
六、操縱性能優。操縱係統設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>