蝴蝶效應！
一個詞從許昂心中冒了出來，他這隻蝴蝶扇動翅膀帶出的影響終於開始顯現。
沒記錯的話卡車司機的大船最後是由福克斯和派拉蒙作為大投資方共同投資，票房也是雙方分賬居多，可以說兩家公司都憑借卡車司機的這部電影大賺特賺。
同樣是賺錢，同樣是電影的大投資方，有的人數著鈔票的時候歡喜得淚流滿麵，有的卻痛哭流涕，後悔到想撒泡尿淹死自己。
派拉蒙屬於前者，福克斯屬於後者。
當車卡司機的大船經費一加再加，拍攝期限一延再延，拖到後麵連福克斯都沒有耐心的時候，這家電影公司決定不再進行更多投資。但電影還沒拍完，以前投入進去的錢總不能就這麽打水漂了吧。
於是，福克斯決定拉一個冤大頭入局。
很不幸的是，派拉蒙成了這個幸運兒。
出於對卡車司機前幾部電影票房大賣的信任，派拉蒙把能參與到卡車司機新電影的投資機會當做是天上掉下的餡餅，都不做多想便一口咬了下去。
福克斯看派拉蒙那麽好騙，在為電影找到接盤俠的時候，也在暗地裏嘲笑對方的愚蠢。
要知道福克斯本身並不看好卡車司機的這部新作。
這倒不是說大船本身的劇本不行，福克斯不看好的不是電影劇本，是導演。
看看拍攝大船之前的卡車司機為人所熟知的是電影是什麽類型，就能明白福克斯為何會這樣想了。
一個以拍攝鐵血，硬漢，槍戰等元素出名的導演，他轉型去拍愛情片，還特麽帶點偶像劇的性質，這型轉得就離譜。
你卡車司機好好的猛張飛不當，非要去學豆腐西施，你讓別人怎麽想，讓福克斯如何看好？
通常來說，福克斯的看法才是正確的，隻不過他們沒料到的是，天才無法用常理來衡量，而卡車司機就是天才。
站在後世的角度來看，卡車司機那艘名為泰坦尼克的大船一出世就顯露王者之資，它在國際電影票房上橫衝直撞，將其他電影打得潰不成軍，福克斯不死死捂住，反而讓其他人有參與投資的機會，簡直傻帽。
可那是事後諸葛亮的行為。
不是任何人都能提前知道結果，人們推測一件事往往隻能靠經驗去判斷，而福克斯的經驗就是好萊塢那一大票轉型失敗，摔得頭破血流的導演，其中不乏大導。有了這麽多失敗的案例在前，他們想對卡車司機有信心都難。
尤其是卡車司機的大船一再追加投資還難產的時候，福克斯就更沒信心了。
影視界有個非常常見的投資操作，那就是一部戲除非有絕對的把握，否則不管你有再多話語權，公司資金多充裕，都會找人合作。嘴裏說的是有錢大家一起賺，心裏想的是多拉一個人進來就多分薄一分風險。
說得通俗點，後者屬於我要虧也得拉上墊背的陪著我一起虧本的損人不利己想法。
這種在道德層麵應當受到譴責的做法卻在影視圈裏司空見慣，圈內人都習以為常，想想也是讓人不知道說什麽好。
“你的意思是派拉蒙不想當這個冤大頭，把錢投進這個看起來大概率會賠錢的窟窿裏？”
許昂問拉塞特。
“是的老板，就是這樣。派拉蒙已經放出話來了，福克斯想讓它當冤大頭沒門，它是絕對不會投資這部電影的，並且它還警告那些與它關聯密切的影視公司，讓這些公司也不投資。”
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