這時駐瑞士大使發來電文，轉達了德國大使的意思。

    “這些該死的德國佬！”羅斯福總統狠狠的咒罵了一聲。“阿諾德將軍，我們還需要多久才能攔截德國人轟炸機編隊？！”

    “150mm防空炮的研製至少還需要一年時間，而戰鬥機的話……”“快樂的阿諾德”這些天早已變成早已變成“愁眉苦臉的阿諾德”的了。“說實話，總統先生，以我們目前的戰鬥機，根本無法攔截德軍的轟炸機。”

    此時美國陸航即將服役，或剛進入試飛的飛機倒是有好幾款；如P-39戰鬥機，P-40戰鬥機，P-43戰鬥偵察機，P-47戰鬥機，P-51戰鬥機等等。

    P-39“空中飛蛇”是美國貝爾公司研製的一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機，擁有極強的火力配置，和在二戰時期頂尖的通訊係統。除了上述兩個優點之外，剩下的就是缺點了，所以P-39在美軍裏並不受到歡迎，隻作為輔助機型使用，但是作為租借給蘇聯的主力機型，P-39在蘇聯飛行員的手中創造了自己的輝煌，P-39成為了多位盟軍王牌飛行員的座機，當然他們是蘇軍飛行員。

    P-40“戰斧”是美國寇蒂斯公司研製的一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機，性能隻能算是平平無奇。

    P-43“槍騎兵”是美國共和飛機公司研製的一款單引擎，全鋁合金，低主翼的偵察機，主要用作高空偵察。

    P-47“雷電”是美國共和飛機公司研製的單引擎平直翼活塞式戰鬥機，是美軍在二戰中後期的主力戰鬥機之一，是當盟軍最大的單引擎戰鬥機，共計生產了超過15600架。P-47先後被投入歐洲和太平洋戰場使用，尤其是在亞洲、太平洋戰場上，美軍終於有了可以大量抗衡日軍零式戰機的機型，在於日軍零式戰機的較量中，P-47終於占了上風。在整個二戰中，P-47創造了4.6:1的輝煌戰績，其創造的多項記錄，恐怕在以後都將很難被打破，P-47戰機為第二次世界大戰的勝利發揮了重要作用。

    最後就是大名鼎鼎的P-51“野馬”戰鬥機。

    可這些戰鬥機中，甚至連工程師們寄予厚望的P-51戰鬥機都爬不到14000米高空，更別說攔截對方的轟炸機了。

    “我們就不能設計一款高空戰鬥機？”

    阿諾德無奈的歎了口氣。“我相信是可以的，可這就跟150mm防空炮一樣，不可能一蹴而就，需要時間。”上馬並研製成功一款新戰機，談何容易，怎麽也要一年時間。而這一年時間裏美國的領空就是不設防的，德國人可以天天來投下這些特殊炸彈，到時候美國恐怕就得退回到石器時代了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)