加來地區的K5列車炮陣地。
說來也是奇怪，德國人貌似對巨型火炮一直情有獨鍾。在第一次世界大戰中就祭出了口徑210毫米，炮管長達36米的巴黎大炮，隻是因為當時的技術水平限製，巴黎大炮的準頭有限，隻作為了一種威懾性武器而存在，而不是一種實際有戰術價值的大威力火炮。(巴黎大炮的炮管隻能打出50發左右的炮彈，之後就要送到工廠去進行擴充內膛。因此火炮的口徑有最初的210毫米，後來達到240毫米，最後竟達到260毫米。另外炮彈的命中率極差，從1918年3月23日到8月9日的140天的時間裏，德軍的巴黎大炮共向巴黎附近進行了44次炮擊，其中183發落到了市區，120發落到了郊區，造成人員亡256人，傷600餘人，沒有一發炮彈命中戰略目標其，就傷亡人數和攻擊效果來看，實在是微乎其微。）
而20年後，德國人又啟動了超級大炮計劃。先是命令克虜伯公司製造一種800毫米的列車重炮（即大名鼎鼎的古斯塔夫巨炮），繼而又於1937年向萊茵金屬公司提出了設計製造一種履帶式自行重型臼炮的要求，即“卡爾臼炮”。他們還曾打算在雙發轟炸機的肚子下麵掛門炮，用來打擊戰列艦巡洋艦一類目標，口徑居然是355.6毫米！“俾斯麥”級戰列艦主炮的口徑不過381毫米而已，著實是個誇張的設計。
雅尼克對這些華而不實腦洞大開的東西不感興趣，他隻要最實用的K5列車炮。這款列車炮設計之初就充分的考慮了支援火力的及時性和射程，也兼顧了火炮本身的機動性和通用性，是德國眾多列車炮之中的佼佼者。
二戰中的安齊奧戰役是K5列車炮的揚威之戰。1944年1月，盟軍決定攻擊德國的軟肋，發動了安齊奧登陸戰，這場在半夜發起的登陸戰第一步進行得十分順利，俘獲的大部分德軍都還穿著睡衣；但是反應過來的德軍迅速抽調部隊圍堵，並且派遣2列K5前往戰區。
K5的到來給安齊奧的盟軍帶來很大的困擾，超遠的射程讓它能夠覆蓋安齊奧所有戰區，能夠支援任何地區，而一發能夠形成一個足球場大小殺傷範圍的炮彈，也讓盟軍深刻感受到了什麽叫絕望，曾有一支767人的攻擊部隊，遭到K5的炮擊後隻有6人返回基地，其餘的全部命喪於K5重炮。
盟軍依靠空中優勢，當德軍炮擊時就出動飛機去搜尋K5，日常裏也有固定的巡邏，空軍的行動限製了K5的發揮，它隻能尋找空當駛出隧道作戰，發射幾輪炮彈之後就躲回隧道。盟軍雖然查到了K5的概略位置，但轟炸機和攻擊機死活就是無法摧毀這兩門K5，這種情況持續了好多天。
最後盟軍付出巨大的傷亡才打贏了安齊奧戰役，突破古斯塔夫防線後方才解除德軍對安齊奧的包圍，並切斷了K5的退路，被繳獲的2門後來被送到美國進行測試評估。
而雅尼克建造K5列車炮的最終目的，就是作為登陸英國時的秘密武器，給登陸部隊提供火力支援的。也許這些列車炮將來還能去克裏米亞半島轉轉，代替古斯塔夫巨炮給塞瓦斯托波爾要塞轟上幾輪。不過很明顯，它是做不到一炮打爆位於地下30米的蘇軍巨型彈藥庫的壯舉的。(42年5月底，曼施坦因進攻塞瓦斯托波爾要塞，調來了“多拉大炮”，向要塞內的幾處彈藥庫發射43發炮彈，其中一發裝有延遲引信的炮彈鑽進深藏地下30米處的彈藥庫內部，引爆了庫存炮彈。)
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