1999年，某國飛機在一次晝夜複雜氣象飛行中，飛行員產生了典型的倒飛錯覺現象。當飛行員從高空下降至1100米左右飛出雲層時，一個平常的轉頭，飛行員看到了地麵星羅棋布的燈光。霎時他以為自己頭腳顛倒了，據飛行員自己的描述，當時情緒極度緊張，出冷汗，度秒如年。

    好在他及時向塔台報告，後聽從指揮轉入儀表飛行，最後人機無恙安全返航。從錯覺產生到結束，曆時六分鍾，飛行員說：“回想起來仍十分後怕”。每個經曆過飛行錯覺的人都會說這樣一句話，飛行本來就是一件擺脫引力逃離大自然規律的事情，產生錯覺的飛行員們必將經曆異於常態的痛苦和鬥爭，要有堅強的意誌來克服慌亂的情緒和身體的不適。

    在眾多的飛行錯覺案例中，錯覺時間段的幾分鍾，長的也有幾十分鍾的。還有許多莫名其妙的墜機事件，在各項硬件指標檢查無問題過後，專家們也無法得知是否是由於飛行員產生了倒飛錯覺從而使得悲劇發生。

    憋了好一會兒，費裏克斯終於忍不住扭頭望向旁邊的副駕駛。“嘿埃裏克，你覺得我們的飛行狀態正常麽？”

    “你是不是出現飛行錯覺了？”副駕駛埃裏克敲了敲儀表盤上一個小儀器，這是一個紅色玻璃管和藍色玻璃管連在一起的小裝置，裏麵有液體，當飛機正常飛行的時候液體會留在藍色玻璃管，而當飛機倒飛時液體就會流入紅色玻璃管內。

    此時裏麵的液體依舊在藍色玻璃管內晃悠著。“我們的飛行狀態很正常，要不換我來開？”

    “呃，沒事，我還行。”費裏克斯看了眼那小儀器，搖搖頭。在飛行學院受訓時教官們就經常強調說當你在天空感覺不對勁，懷疑自己產生錯覺時一定要保持冷靜，相信儀表；因為儀表很少會出現故障，尤其是像這種結構簡單的小裝置出現問題的幾率遠遠小於一個人腦子糊塗的幾率。

    見費裏克斯沒有太大的異常，埃裏克也沒堅持，望著窗外嘀咕道。“下麵黑乎乎一大塊，簡直就像大地消失了一樣，看著真可怕。”

    又向前飛行了一段距離，費裏克斯異樣的感覺漸漸消散，忽然儀表盤上的蜂鳴器響了起來，這是引航機發來的信號。

    埃裏克來到投彈艙，仔細檢查了一遍那些水雷上的降落傘。

    水麵艦艇布雷隻需要把水雷丟進海裏即可，可空中布雷卻不一樣；為防止事故，尤其是在晚上，飛機不能太過貼近海麵飛行。而超過一定高度後水麵的衝擊力跟水泥地沒有什麽太大的區別，直接丟下去的水雷要麽會爆炸，要麽就會引信失靈，變成一塊石頭。

    因此需要給水雷裝上降落傘，借著降落傘在空氣中的阻力，降低水雷下降速度，確保入水時的水雷結構不發生損壞。

    “開始投彈！”

    接到投彈命令的埃裏克按下投彈扳手，看著彈倉裏的四個大家夥一個接一個往下墜去。

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