雅尼克確實擔憂，何止擔憂，簡直怕得要死！想想原時空美國二戰時期造出的30萬架飛機的數量(僅轟炸機就生產了近2萬架)，他就心底發怵，小腿打顫。(當然，美國生產的飛機並不都是自產自銷，有很多飛機被支援了蘇聯、英國等國家)

    更可怕的是，美軍最強大的地方還不是飛機的生產能力，而是其龐大的飛行員儲備。其實在二戰爆發之前，美國就已經有很多業餘的飛行愛好者，平時就駕駛著飛機在天上飛來飛去，而當戰爭爆發的時候，這些人稍加訓練，就能拉上戰場。

    不但如此，美國就連很多的農民都會開飛機，很多農場主都擁有屬於自己的飛機。著名電影《珍珠港》中有這麽一個情節，年僅五六歲的兩個主角趁著老爸不注意，偷偷的把飛機開上了天，飛到天上後雖然險象環生，最終也摸索著安全著陸。從這一情節不難看出，對於當時普通美國民眾來說，駕駛飛機也不是什麽稀奇的事。

    因此，二戰爆發之後，在美國的動員和集體訓練之下，為美軍輸送了43萬名的飛行員。要是日本人知道自己偷襲的對象擁有超過43萬名的飛行員，恐怕給他門十個膽子都不敢去招惹這樣的龐然大物。

    看情況這個時空的日本可不會去煽美國的臉麵，要是美國把所有的精力都投入到歐洲，那還真有點吃不消啊。

    “加大招募力度。我要看到至少每年畢業5000名雛鳥。我說的僅僅是戰鬥機飛行員。還有戰略轟炸機的乘員也不能鬆懈，將來我們會擁有乘員10到14名的超級轟炸機，我打算裝備3000架左右。到時候可別出現有機無人的情況。”

    阿爾伯特.凱塞林頓時覺得自己肩膀上的擔子重了很多，鄭重的應道。“是，殿下。”

    剛要坐下，他想起了一件事。“殿下，從蘇聯回來的飛行員們匯報說蘇聯在不久前生產出了一款名為‘烏-2’的的初級教練機，操作性能甚佳，很適合初學者訓練。”

    “烏-2？”如果他沒記錯的話應該就是蘇聯著名飛機設計師尼古拉.波利卡波夫設計的那款雙翼初級教練機了。這款教練機的設計原則就是“簡單可靠和造價低廉”，一直持續到1953年，總產量約33000架。

    它的機體采用鬆木骨架，亞麻布蒙皮，上下機翼間為鋼絲拉線。動力裝置選用1台M－11氣冷活塞星形5缸發動機，驅動一具兩葉木製螺旋槳，功率100馬力。

    這款教練機在生產之後立刻贏得了廣大的航空人員的喜歡，結構簡單，成本低廉，易於生產維護，尤其操作性能奇佳，起降性能出眾的特點，為蘇聯培養了大批航空人才。

    “知道了，我會跟蘇聯方麵要份圖紙的。裏希德霍芬將軍，施通普夫將軍，你們的陸軍航空兵跟海軍航空兵也不能鬆懈。”

    “遵命，殿下。”

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