（還有2000多字，寫完就改！）
這個數據比布加迪Bolide要慢一點，可人家是能賣900萬歐的限量款車型，布加迪Hiron隻是賣350萬歐的量產款，不過也不是沒有優點。
解決了排放的史詩級難題，布加迪Hiron哪怕在歐7、歐8標準發布後也能合法上路，這才是那些土豪需要的。
賽車是很快樂，可大部分人的快樂還是裝逼，他們愛看別人望向自己羨慕的眼神，他們想做整條街上最靚的崽，布加迪能滿足他們的願望。
“老溫，你老實說，什麽時候出換皮限量款？”
夏宇向溫科爾曼問道。
用旗艦基礎款搶占市場，再用換皮限量款提升品牌格調，也滿足富豪圈上層，那些頂壕的需求，這一直是老溫的獨門秘籍，當初他在蘭博基尼玩的就很溜。
要說這是不是耍猴，換皮歸換皮，性能也的確有提升，再加上頂壕本身就有需求，你情我願的事怎麽能說耍猴呢！
“我的計劃是在Hiron上市一年後發售限量款，經過一年時間的磨合，工廠能釋放出更多的產能。”
“對了老板，包括柯尼塞格在內的多家超跑公司向我們尋求合作，主要是排氣處理係統的技術。”
溫科爾曼笑著說道。
同行是冤家，友商之間的戰爭一直存在，因為環保法案的原因，大家的日子都不好過，可本應該死的最慘的布加迪，居然不聲不響弄出了排氣處理係統這樣的黑科技，所有人集體傻眼了。
這個消息雖然沒對外界公布，可Hiron項目申請市場準入的時候根本瞞不住，圈內人不少都知道了，那叫一個羨慕嫉妒恨。
當初聽到大眾拋售布加迪，被華夏人接盤的消息，他們別提多樂了，還宣布成立布加迪太空部門，聽著是挺玄乎的，可到現在還有消息麽。
現在太空部門是還沒消息，布加迪總部卻迎來了重大利好，他們這次的新車發布會可謂是萬眾矚目。
“合作？當然可以合作，隻要他們付得起技術使用費就行。”
夏宇並不抗拒合作，他本質還是留念燃油車輝煌的，到時候隻剩下布加迪一家燃油超跑，那樣的場景該會有多寂寞，授權使用技術就行。
布加迪頂破天一年賣一百多輛，可搭配其他品牌的超跑，授權技術後每輛車還能再賺一筆。
我們生產超跑，我們也為友商提供黑科技，最終他們的會變成我們的，我們的還是我們的，技術同化也是一把看不見的刀。
“您如此慷慨，我想他們會讚揚您的。”
“我隻是不想我從小支持的品牌就這麽消失不見，你知道我不喜歡電車的，尤其是電車超跑。”
不喜歡不妨礙他靠這個掙錢，捷瑞動力已經發展到新的高度，體量很快就要追平前麵的寧德時代。
（還有2000多字，寫完就改！）
時間很快的，他們是去年6月情定南極的，現在已經是5月下旬了。
在庫房將所有鑽石原石過篩分級，10克拉的先篩出來，切割後大概率都不到5克拉，然後是20克拉，30克拉，每10克拉一個等級。
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