來到隔壁的工業博物館，原本空曠的三樓多了不少新成員，遠的有野馬P-51，Fw-190、噴火，近的有米格29，米格31。

    前年，微軟創始人之一的保羅·艾倫因病去世，他的飛機遺產和戰鬥裝甲博物館於去年開始拍賣其遺產，夏宇也趁這個機會抄底了不少飛機，豐富他工業博物館的館藏。

    這架雙座的米格29UB就是那時候買的，夏宇比較喜歡雙座的機型，因為可以帶著喜歡，或者在意的人飛上天，與太陽肩並肩。

    有了普羅米修斯號也是如此，作為一個懷舊的人，明明有了最現代化的超跑，他還是會去收藏老爺車，這是時代留下的印記，經典永不過時。

    不過有支點稱號的米格29還有一個機場保衛者的諢號，這架飛機可不適合開回去，夏宇的選擇是米格31，也是力大飛磚米格25的接替機型。

    在高海拔空域，最快可以達到2.83馬赫的極速，即便不能持久，但也足夠半天內返回魔都了。

    做好一切準備工作，在島上又待了一天，夏宇於12月16日的早上，駕駛著米格31來到機場。

    奔馳重卡改裝的加油車也從港口抵達機場，為了飛機加注燃油，加滿離場，準備起飛。

    “嗡~~”

    雙發引擎噴射著尾焰，夏宇駕駛著米格31衝天而起，朝著華夏疾速飛去。

    為追求高航速、高升限，米格31犧牲了不少機動性能，國際市場也鮮有買家，可夏宇也不開它找誰狗鬥，買來就是代步的。

    半開加力，油表下降的速度肉眼可見，到底不是超音速巡航戰機，發動機的推重比還是有點低了，超音速時的油耗不是一般的大。

    沒關係，16噸的內油燒完了，儲物空間還有160噸，足夠飛幾個來回了。

    有儲物欄的好處現在就體現出來了，相當於隨身帶了架空中加油機，不過空間能再大一點，普羅米修斯號也能隨身攜帶，他也用不著跑這一趟了。

    還是要努力升級啊，空間肯定是越大越方便。

    飛了大概有一個多小時，油表的指針進入警戒線，夏宇為油箱補充了燃油。

    高空之上，偌大的太平洋就是他家的內海，要是誰惹他不高興，他就給太平洋加個蓋子。

    早上也沒喝酒啊，怎麽開始說胡話了？

    到了飯點，夏宇拿了個小桌板，就在機艙裏吃起了午飯。

    吃的有三明治有飯團，都是比較方便的食物，再用保溫杯倒一杯參雞湯，這日子舒服了。

    填飽肚子，關掉自動駕駛，夏宇接過飛機的操控權，來幾個機動活動一下筋骨，東海即將出現在眼前。

    下午三時許，在被雷達偵測到前，身下的飛機唰的消失不見，背著降落傘的夏宇開始做高空自由落體運動。

    “噗通~~”

    龍歸大海，夏宇身上每一個細胞都在愉悅，往前遊了幾海裏，前來接應的遊艇出現在眼前。

    （還有1900字，寫完就改！）

    厲害了，有這樣算力的芯片，不得用上皮米級工藝？

    可惜就沃爾特這一枚，量產是不用想了，人類距離實用的AI麵世，需要的是全方位的提升，不是有實物參考就行的。

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