“這就是AMGONE動力電池包的樣品，性能遠超市麵上同類產品。”

    第二天上午，夏宇在實驗室向康林鬆介紹道。

    “可循環次數很不錯，電芯是基於常規產品的嘛？”

    康林鬆看著各項試驗數據問道。

    “是的，事實上我們的常規產品更有競爭力，在使用了新技術之後，電芯的能量密度得到了顯著的提升。”

    夏宇說著將一塊普通電芯遞給了康林鬆。

    不管是圓的還是方的，硬的還是軟的，幾款鋰電池的結構都大同小異，難就難在材料和技術上。

    哪怕夏宇吃透了技術，也複製不出保護傘公司的原版電池，因為現實世界的科研條件生產不出幾種關鍵的材料。

    或者說製造成本太高，根本劃不來。

    “馹韓鎂國那些先進實驗室的技術也不過如此吧，夏先生你有在歐洲建廠的打算嗎？”

    康林鬆看著手上的電芯說道。

    “隻要有足夠的訂單，我會考慮的。”

    有錢不賺是王八，靠著這1.0版本電芯他就能賺個盆滿缽滿，屆時再推出更先進一些的2.0版本，夏宇甚至連專利都不打算申請。

    二十年時間太長，到時候一年一更新，永遠走在最前沿。

    “那可真是太好了。”

    康林鬆點到即止，最後的決定還得等他全部考察完再說，現在還不能給夏宇準確的答複。

    從實驗室出來，夏宇領著老康參觀了整個廠區，正好看到擴建工程已經展開。

    “需要擴建，這是因為產能跟不上嗎？”

    “目前還跟得上，擴建是為了以後做準備，等真不夠的時候再去張羅就晚了。”

    除此之外，擴建的新廠房，夏宇打算引進更先進的生產線，以便後續直接生產2.0版本的電芯。

    鬆下就是這樣，和特斯拉聯手推出了21700之後，18650那邊也不耽誤生產，可謂是雙管齊下。

    參觀完捷瑞動力，康林鬆回去的路上心裏也在想，這家電池企業規模不大，實驗室條件一般，生產線倒是做了調整，和傳統電池企業相比，工藝上改良了許多，這倒是給了他一個驚喜。

    對於動力電池的研究，歐洲始終是慢了一步，被亞洲彎道超了車，作為下遊的車企負責人，他也無力挽回這樣的局勢，畢竟自顧都不暇了。

    接下來的幾天，康林鬆又考察了魔都前幾名的電池廠，而後便和夏宇告辭，離開了這座城市，南下前往福省。

    寧德時代的總部就位於福省，人家的工廠絕對比捷瑞動力高大上多了，可最終還是要用產品說話。

    夏宇對自家的產品放心，不過康林鬆剛走沒多久，他就接到何曉鵬的邀請。

    奔馳一出馬，生意這不就自動上門了麽，這就是流量的效應、品牌的價值，夏宇也算借了股東風。

    果然，高調還是要高調的，度過了蟄伏期，他也到了該高調登場的時候。

    “4月1日，小朋汽車與捷瑞動力在魔都簽署《長期合作協議》，建立長期合作夥伴關係。”

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