什麽情況都有可能，但最終的結果隻有時間能解答，從影視公司回來，夏宇一改過年的慵懶，重新進入了狀態。
說實話，在行業內的人看來，2019這個時間點進入新能源產業，不說49年入那啥吧，蛋糕也早就被大廠瓜分完畢了。
夏宇手上就有一份2018汽車動力電池企業市場份額排名，其中寧德時代占據37.23%，鬆下占據21.54%，這兩家加起來就占據了半壁江山，小廠根本冒不了頭。
別人冒不了不代表他不行，要知道他可是開掛的男人，蛋糕不夠分那就掀桌子，重新做一塊蛋糕，比原來的更大更美味。
在22號這天的上午，齊柏林駛進甫東郊區的一家工廠，廠長帶領所有中層幹部等候已久，他們這是在等新老板。
夏宇就是新老板，就在昨天他完成了對這家魔都捷瑞動力電池係統有限公司的全資收購，價格不算貴，隻花了他3億多。
對比年前隔壁老許斥資10.6億收購了魔都卡耐新能源58.07%股份的操作，有點小巫見大巫，可人家規模大，分廠多，價格自然賣的貴。
夏宇也有更貴的選擇，但眼前這家是最好的選擇，廠區就在魔都，原先承接的業務也是為一些雜牌無人機提供動力電池。
上次鵬城不是白去的，他得到過王韜的承諾，隻要有更好的選擇，他會拋棄ATL，選擇新的合作夥伴。
什麽是更好的選擇？
同等重量下更大的續航，安全可靠，成本可控，能夠滿足這三點，訂單便會如同雪花一般飛來，而不像現在這樣，隻能做雜牌電池。
“我是夏宇，很高興見到大家。”
看著下車和他們打招呼的新老板，眾人心中都有一樣的想法，這老板真年輕。
“這年頭大家都知道新能源大有可為，我收購捷瑞就是基於這個原因，不過如何從眾多電池企業中脫穎而出，我想我們必須先人一步。”
沒多寒暄，夏宇就進入了正題。
“誰是總工程師？”
總工是廠子的技術負責人，隻要不是那種作坊式的裝配廠，正規電池製造廠都有實驗室，捷瑞實驗室的條件和蜂巢基地差了大概差了一百個寧德。
這不是貶低寧德，畢竟技術條件差了代，不是用數量就能彌補的。
“夏總，是我！”
一個戴眼鏡的男人舉手說道。
劉淩，浙大高分子化學與物理博士，學曆還可以，學術上比較水，比較適合在捷瑞當雞頭，而不是去那些大廠當鳳尾。
夏宇在Buff狀態下應該能超過他，非Buff狀態下，對“前沿”技術的掌握也超過他。
“劉工，你先看看這份資料。”
劉淩從夏宇手中接過資料，低頭認真看了起來。
“這，這是？”
“這是國外一個實驗室的最新技術，可以改進我們的生產工藝，提高電池的容量和循環次數。”
望著一臉震驚看著自己的劉淩，夏宇語氣平淡的解釋道。
這已經是他整理出最落後的技術了，綜合性能大概也就比ATL的電芯提升個百分之十幾，如果這還不夠的話，後麵技術還能慢慢突破不是？
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