正在籌備新車發布會的史蒂芬·溫科爾曼也想不到兩個華夏老主顧正在打他的注意，不過今年的新車有點貴，配額也更少，想搶到既要有實力，也要有運氣。

    夏宇的實力無需質疑，要說運氣，獲得係統之後，他便不再相信運氣，足夠的實力可以碾壓運氣。

    真買不著，那就把布加迪收購了，不就幾十億麽。

    眾所周知做超跑是不賺錢的，特別是布加迪這種做到極致的品牌，研發費用年年超支，不是瀕臨破產，就是在破產的路上。

    當年大眾會買布加迪，表麵上是看上了布加迪的品牌價值，實則隻是費迪南德·皮希為自己買了一個心愛的玩具，賓利、蘭博基尼這些品牌同樣如此。

    現在二十年過去了，老皮希垂垂老矣，在公司不再擔任任何職務，等他一去世，以董事會那幫人的尿性，絕壁要賣掉幾個盈利差的品牌給母公司回血。

    如果可以的話，夏宇想要插上一手，拿下這個頂級品牌。

    汽車電氣化，數字化和自動駕駛時代已經來臨，目睹特斯拉的崛起，隻要有點想法的老牌汽車公司都不會無動於衷，他們也在努力追求轉型，甚至研發出了混動超跑。

    再下一步不得是純電動超跑？

    當引擎的轟鳴是從音響中傳出來的時候，這個品牌就已經死了，至少夏宇是這麽認為的。

    他想買下布加迪也是基於這個原因，他不想看到這個將內燃機做到極致的品牌變得不再純粹。

    誕生於1909，伴隨內燃機的發展曆史輝煌過，落寞過，複興過，時至今日它不該被電氣化的潮流所裹挾，它應該逆流而上，燃燒最後的光輝，成就內燃機的絕唱。

    夏宇這樣的想法是不是很自私？僅僅為了自己願望就要求別人去死？那如果他是布加迪的老板呢？

    沒有情懷，神豪隻是冷漠的賺錢機器，夏宇不想成為這樣的人，如果可以買下布加迪，他隻想成就它最後的榮光?而不為那些可有可無的盈利。

    有人覺得這是人傻錢多?熟不知這其實是錢多任性，但夏宇的身價上千億上萬億?他還會在意這幾十億的小虧損嗎？

    看情況吧?大眾會不會賣掉布加迪，目前誰也不知道。

    下場地賽了兩把?夏宇換上了他的Type35，七百多公斤的重量搭配一百多馬力其實還好?不管是Divo還是都是近靠兩噸的大胖子?沒個一千五六的動力還真飛不起來。

    兩人在賽車場浪了一上午，午飯是在夏記吃的，夏宇聊了聊收購新品牌進行擴張的戰略，季陽說這個好?就是想挑戰海底撈的地位?還得走直營店的路子。

    品牌加盟永遠打不過直營，因為你永遠不知道加盟商會給你惹什麽幺蛾子。

    加盟做的成功的，真就是那些網紅連鎖，開一家關一家，來一個坑一個。

    這個夏宇也考慮到了?依舊采用直營連鎖模式，而原先的那些加盟店?全部砸牆收購下來。

    夏氏餐飲現在最不缺的就是錢，不想賣想留著當下蛋母雞的也好解決?對品牌進行全方位升級，和那些加盟店全部劃清關係。

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