有記錄顯示F1賽車在通過S型彎時最高能達到200km/h以上的極速，而U型彎也有90km/h以上，可這是F1賽車，連人帶車總共不超過1噸重。
布加迪Divo的重量多少來著？
好像隻比輕了35kg，加上一個夏宇妥妥的超過兩噸，這樣的胖子在入彎時絕對沒有F1靈巧，速度得降得更多才行。
麵對這最後一個S彎，夏宇全神貫注，輕踩刹車將車速降到了200km/h，降到了180km/h，直到最後的150km/h，時速表不再下降。
以這樣的超高速入彎，他的Divo和季陽的Divo瞬間拉開了距離，但隨之而來的是將近2G的G值。
因為懸掛調校更偏向硬朗，再加上強大下壓力的幫助，Divo在彎道中能實現1.6G的加速度，然而夏宇的這輛調校更硬，才能在如此高的G值下保持車身的穩定。
方向回正又是一把方向，極限狀態下的Divo再次轉向出彎，直到衝出了正前方的終點。
贏了！
夏宇一腳刹車輕踩到底，刹車和液壓尾翼共同作用，將高速行進中的Divo速度歸零。
“呼~~”
長舒一口，他才發現隻一圈，他渾身都濕透了。
夏宇突然發現，有時候不開掛還蠻有趣的。
身後來不及刹車的季陽高速衝過了終點，跑了老遠才刹停，他現在有些懵逼。
夏宇這貨換了Divo之後，入彎速度好像比以前更快了？
根據賽車場給出的數據顯示是這樣的，同樣的彎道，夏宇上次開入彎的速度是120km/h，這次則是驚人的150km/h。
他知道車子的彎道性能提升了，可這也太恐怖了吧，這貨的實力絕對又上升了。
非Buff狀態下反而更厲害，這屬於超水平發揮，再來一次夏宇也不一定能跑得出來，畢竟人的狀態很迷的，不逼到份上絕對提前踩刹車。
“老夏，你這次真是碉堡了！”
摘掉頭盔下車，季陽朝夏宇這邊走來。
“還行，你這次也不錯，入彎也有120km/h以上吧？”
“有是有，可還是比不過你，你看看這成績，都快追平人家的蔚來‘神車’了。”
聽夏宇謙虛，季陽指著大屏幕說道。
“2分06秒！”
這是夏宇用布加迪Divo跑出的最快圈速，非常厲害，卻沒能刷新魔都國際賽車場的圈速記錄。
記錄第一的是蔚來EP9，一台電動猛獸，以舍棄上路為代價，將賽道能力堆到了最高。
這車的馬力雖然比布加迪Divo少了一百多，可卻有著橫向3G的重力加速度，比Divo多了1G多，這讓其擁有更強悍的彎道性能。
季陽是油車，是傳統的擁躉，不太看得起電車，所以調侃都是“神車”。
“差了5秒，這差距有點大，難頂。”
夏宇搖頭說道，同時也有一種英雄遲暮的悲涼。
在內燃機發展到巔峰的今天，衰落是無可避免的，連保時捷918都用上電機了，布加迪還能堅持多久呢？
夏宇不知道，但深有感觸。
他不像季陽那麽激進，對電車抱有敵視，可也不希望內燃機就這麽幹脆的完成曆史交給它的任務，永遠的消失在下個世紀。
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