眾所周知，蘭博基尼最早是生產拖拉機的，因為創始人被法拉利的創始人恩佐·法拉利嘲笑之後，一氣之下挖走他不少員工，創辦了蘭博基尼超跑品牌。
夏宇隻想說何必呢，人牛頭馬麵這麽好的兄弟，這一牛一馬結果從一開始就成了商業上的死敵。
有了自己的超跑品牌，蘭博基尼於上世紀七十年代初將自己起家的拖拉機業務打包道賣給了道依茨，不過時至今日也沒斷了和蘭博基尼跑車的聯係。
就在去年，蘭博基尼為創始人費魯喬·蘭博基尼誕辰一百周年推出了Klima-Lounge，全球限量五台的超級拖拉機，稅前售價二十五萬歐。
可惜了，那時候夏宇還躲在學校圖書館看呢，現在想買都沒機會了。
不過非限量款也不錯，下地幹活杠杠的，要說價格有點貴，買得起蘭博基尼的還會在乎價格麽。
確認了拖拉機代訂意向，夏宇順手將車鑰匙塑料袋扯開，準備提車走人。
“大家讓一讓，讓一讓，我們的車主要駕車離開了。”
店員齊上陣，用一道人牆將人群和車子隔開，戴著墨鏡的夏宇才閃亮登場。
隻見他微微抬手，按下車鑰匙的解鎖鍵，麵前這台熒光綠埃文塔多S車燈閃爍兩下。
“哇，這個男生好帥啊！”
圍觀的人群中一個女生對著旁邊的男朋友說道，絲毫不顧及他已經變黑的臉色。
別人單手開法拉利是因為車帥，夏宇單手拉剪刀門是因為他人帥，這一點他自己也很清楚。
坐上車關好門，一鍵點火。
“嗡~~”
悅耳的引擎聲響起，隻能說好聽就是好車。
稍微熟悉了一下埃文塔多的操作，夏宇朝著展廳外開去，圍觀的群眾也嘩啦啦的跟上。
這輛車之前停在展廳裏，一動不動就和模型似的，直到現在才算真正蘇醒過來。
“轟~轟轟~~”
來到店外，兩個撥片一起按下，掛到空檔輕轟幾腳油門，聲音好聽是好聽，可感覺不如他的布加迪連貫。
是因為V12比W16少了4個缸的原因嗎？
同樣的，6.5L的埃文塔多油耗也小了不少，百公裏綜合油耗不到17個油，能省不少小錢錢呢！
這對“勤儉持家”的夏宇而言是個好消息，將專賣店給的臨牌放在前擋風玻璃處，他一腳油門就朝寫字樓的方向開去。
身後的圍觀群眾們還舉著手機追逐著他的三箭頭尾燈。
如果不是城區限速，夏宇保管他們連尾燈都拍不著。
兩分鍾後，發動機都沒熱的埃文塔多就來到了目的地——隔壁一條街的夏氏餐飲寫字樓。
這就是傳說中的剛起步就到了嗎？
從地庫乘坐電梯來到二樓博物館，繞過雪鐵龍和旁邊的布加迪展廳，夏宇找到了一個新的角落，這裏被他命名為蘭博基尼展廳。
這輛埃文塔多S是夏宇第一輛蘭博基尼，當然也不會是最後一輛。
接下來他還打算收一輛Murciélago，也就是上一代大牛，蘭博基尼蝙蝠。
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