當天晚上，王傳福就直接坐飛機回國去了，他現在腦子裏麵都是東西，非得用最快的速度做出來才行。
而賈老板還得忙著亞馬遜上市的事情。
亞馬遜的上市計劃和51基本上是一樣的，隻不過這一次不能夠再玩騷操作了，因為有了51這個例子，所有的股民們是徹底看好網絡股的價值，賈老板就算想要打壓股價，也很難打壓下來。
既然打壓不下來，那就老老實實的賣股票好了。
不過亞馬遜並沒有像51一樣，一口氣將50%的股份全部推向股市，亞馬遜隻推出了30%的股份，是那是他可要求的最低限製股份。
雖然亞馬遜每股價格的發行價格是51美元，比51搜索上市的發行價，足足高了四倍多。
不過亞馬遜的總股份隻有1億股而已，所以亞馬遜上市的總市值其實是51億美元的總市值，隻有現在51搜索的十分之一。
不過這也是沒辦法的事情，畢竟亞馬遜和51搜索目前是一個天上一個地下，亞馬遜雖然業績很不錯，但用戶數目遠遠不如51搜索，這就導致亞馬遜的股價是不可能太高了。
而這一次敲鍾，賈老板也沒有親自出麵，另外，貝索斯估計也不願意將這個人生中唯一一次敲鍾的機會讓給賈老板，所以賈老板這一次全程隱身。
不過凡是認真的看開了招股書的人都知道，亞馬遜的大股東，依然是我們的賈老板自己。
在1997年的3月12日，距離51上市隻有20多天，亞馬遜就跟著上市敲鍾了。
發行價格為51美元，在發行當天的收盤價格為63美元，一口氣就上漲了12億美元的市值，讓股民和市場再一次看到了網絡股的瘋狂。
於是乎，之後幾天，亞馬遜的股票一直都在漲，最後漲到了78美元一股左右，才穩定下來，亞馬遜這個總營收不過幾億美元的企業，居然神奇般的擁有了78億美元的總市值，讓所有股民們看到網絡股的概念的時候，眼珠子都快要掉出來了。
而在亞馬遜上市完畢之後，賈老板才終於可以啟程回國了。
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賈老板當初那輛虎頭奔已經不開了，現在的座駕，換成一輛更為舒適的奔馳商務車型。
因為奔馳的乘坐體驗一直都很不錯，所以賈老板也就一直使用這個品牌的車型，以至於整個大千上下高層的公務用車，基本上都是奔馳。
大千算是奔馳在國內最大的客戶了，逢年過節的時候，奔馳的華夏區老總，都是要打電話給賈老板拜年的。
而這輛商務車型又是賈老板特別定製的，裏麵除了司機和副駕駛的位置之外，總共就隻有一排屬於賈老板的座位，所以車裏麵的空間極為寬敞，不但有座椅，還有冰箱，電視，酒吧，甚至是一個小型的報刊亭。
作為華夏的首富，賈老板自然要第一時間了解社會方方麵麵的發展，所以他特意要求在車裏麵設置一個報刊亭，裏麵放置了全國的40多份報刊，還有60多個不同方麵的權威雜誌。
這些報刊都是最新更新的，一旦發行，就會被秘書立刻送到車裏麵，方便賈老板在車上可以隨時閱讀。
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