從水靈場站向東南方向出去不到五公裏就是海岸線，跑道呈南北走向，用民航的說法來看的話，是有01號和19號兩條跑道，由南向北起飛時01號跑道，由北向南起飛時19號跑道。
因為地理位置的關係，水靈場站極少會用01號跑道。
李戰組織參與過很多次飛行訓練計劃的製定，不過從來沒有遇到過起飛就出深海的情況。他在飛鯊部隊工作的時候雖然也遇到類似的情況，但是渤海是內海，周遭一大堆的機場，製定飛行訓練計劃的時候和在內陸地區沒有很大差別。
戰機飛行訓練是很複雜的，需要考慮到方方麵麵的因素，其中確定備降場就是非常關鍵的一環。根據相關的規定，要盡量做到每三百公裏有一個可以進行備降的機場。
南航某師這裏顯然不具備這樣的條件，他們出去就是南海。南海和東海、黃海不一樣，這片三百多萬公裏的海疆是正兒八經的深海。為什麽廣東的海鮮馳名天下，而大家都沒有聽說過東海沿海幾個省有什麽叫得上口的海鮮，因為東海是淺海，水深普遍在二三百米，淺的地方隻有幾十米。
海鮮當然是深海的好吃，而且品種更多。
我們的潛艇一般很少在東海海域活動，正是因為那裏的水深條件不理想。一條艇長的有百八十米，上浮的時候稍不注意艇尾都能磕到海底。
大，深，是南海的特點。
李戰在二師工作的時候，幾乎每一次出海飛行訓練的備降場目錄裏都有水靈場站，因為這個場站是最南端的空軍場站了。
南海諸島上的機場是民航的……
南航某師的情況就更加特別了，人家出門就隻能“協調”南海諸島上的機場作為備降場，而且能選擇的還不多，現在南海諸島上的機場還非常少。
李戰就開玩笑說，“照我說啊，你們應該給地方提提建議，請他們加快諸島上的基礎建設。這麽大一塊地方，按照每五百公裏距離一個機場的標注，起碼要修二十多個機場才能勉強滿足需求，現在才幾個，能用的也就那麽一兩個吧？”
金華用鉛筆畫出了一道相當筆直的航線，笑著說，“這可不是我們能提建議的，地方建設有他們的一套規劃，而且機場建設也不歸我們管，歸你們空軍管的啊，哈哈哈！”
“金華參謀長這一手圖上作業真是漂亮。”朱煒仔細看著航圖，由衷地佩服道。
金華笑著說，“紙上談兵的技術罷了，我寧願飛行搞好點。”
他當然也是飛行員，航空兵部隊裏有職務的軍事幹部大多是飛行員，第一身份是飛行員，其次才是職務。參謀長是非常重要的崗位，通常由經驗豐富的飛行員來擔任。金華是南航司令部的副參謀長，正師職軍事幹部。
“小李，以你的意思，教官隊從忘我礁起飛，把對抗空域放在忘我礁和瓊島之間的廣大空域，這麽一來是否要請求加油機的支持？”金華問李戰。
李戰提出教官隊先轉場到忘我礁，從那裏起飛模擬敵機起飛攔截117中隊，在廣大海空之中進行大範圍的對抗訓練。組訓思維的差異這就體現出來了。朱煒和李梓辛是李戰帶出來的，深受李戰的戰訓觀念的影響，認為任何不具備實戰意義的訓練都是浪費航油，所以在組織部隊訓練的時候都會下意識地建立前置敵情條件，如果可以甚至希望每一次訓練都有對抗的性質。
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