三流機場距離最近目標特征最明顯，機場很大，在很遠的距離外可以通過目視進行發現。進入了平原地區之後能見度是得到了很好的改善，盡管色還是灰蒙蒙的，因為雲層很高的原因，中低空能見度是良好的。

    李戰發現飛機在持續下降，下降率保持在米每秒，不管他怎麽做飛機都會維持這樣的下降率。他的地高是100米，空速是每時1100公裏，距離三流機場約60公裏。

    也就是在到達三流機場時飛機是要下降大約600米的高度。

    他還有約600米的地高，這個高度是足以進行迫降的。問題在於他不確定下降率是否會繼續增加，如果呈現出來的是不斷增加的下降率，他會在到達三流機場之前墜機。

    更糟糕的是，飛機在自主下降的情況下，明飛控係統是出現了問題的。沒有什麽比飛機失去控製更糟糕的了。飛行員通過飛控係統來實現對飛機強加意誌，飛控係統出現問題意味著再優秀的飛行員也無法讓飛機完全的按照自己的意誌進行飛行。

    李戰一邊盲發呼叫一邊全神貫注控製飛機往三流機場飛，心裏祈禱著飛機不要再出現新的問題。

    往往這種時候事情都不會隨人願，就在李戰進入了城區的那個瞬間，動力係統再出現新故障！

    發動機的轉速沒變化，依然維持在半功率狀態，但是李戰明顯感覺到空速在下降，一看空速表，空速在飛快地掉落。檢查了燃油之後發現並不是燃油的問題，李戰馬上得出判斷——動力係統出現了新問題。

    空速掉得很快，眨眼之間就掉到了每時600公裏，按照這個速度飛行，以飛機現在地自主下降率來計算，他根本飛不到三流機場。

    他迅速地把已經收到底的油門杆向前推了一半，空速表的數字下降的速度慢了一些，但是依然在持續下降。難道是漏油了？這種可能性不大，漏油不會影響到發動機的做功。

    動力係統完全不正常了，李戰猶豫了。

    油門杆顯然是恢複了一些響應的，推油門杆後空速下降率有所緩和證明了這一點，但是對於是否把油門杆推到底，李戰是猶豫的。失常了的動力係統如果再一次飆了起來，情況隻會更加惡劣。

    底下是密集的城區，各種高樓大廈，各種民宅民居，還有好些學校，都是人群密集的區域。飛行高度已經掉到了七八百米，他甚至能夠清晰地看到不遠處一所學校的操場上有大量的學生在進行做運動。

    這會兒是上午的十點三十分，正式課間操的時間。

    怎麽辦？

    如果是普通戰機，他會毫不猶豫地避開這些區域選擇飛往郊外以及一些偏僻一些的機場進行迫降，可是現在開著的是一架四代機的原型機，這架飛機的價值在於凝聚了科研人員數十年的心血，是人民空軍邁入世界最強空軍俱樂部的重要標誌。

    他非常清楚，01號黑絲帶今所經曆的一切都將會為科研團隊提供大量寶貴的試飛數據，許多動作以及所經曆的姿態都是正常的試飛活動中幾乎飛不出來的，就算是李戰也很難飛出來。

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