微下擊暴流造成的民航空難在過去的數十年裏有好多起，開飛機的都學習過這些典型的空難事件，深知各種氣的危害。
總的來，幾乎百分之九十的空難都與氣有關，而李戰本人遭遇的險情裏也有大部分是與氣有關的。
氣象部門之所以重要也正因為如此。
李戰還沒遇到過微下擊暴流，他以為這一次也許要遇上了，結果所乘坐的南方1993航班有驚無險的安全降落在了短沙紅花機場27號跑道上。
迅速從到達口出去之後李戰發現沒有攜帶武器乘坐民航是非常便捷的，不需要辦理繁瑣的相關手續。
警備區派了一名上尉帶了一台刷著警備糾察字樣的老霸道在到達口等一個多時了。李戰出來的時候看到掛警備區牌照的老霸道很霸道的直接停在路邊，閃著警燈的交警巡邏車就在不遠處，值勤的交警看都沒往老霸道這邊看一眼，太霸道了惹不起。
李戰確認車牌號沒錯後徑直上前出示證件，和帶車的上尉寒暄幾句後上車，老霸道很霸道的轟鳴著出去了，司機居然還把中網的紅藍警燈打開偶爾摁幾下隻有軍警車輛才能使用的高頻喇叭。
老霸道了。
短沙也算是軍事重地的，著名的國科大就在簇，曆史上這個地方是兵家必爭之地，陸軍空軍都有不少機構駐紮於此，往來機場的軍車不老少，因此不對號入座的話還真的會出現接錯人上錯車的事情。
短沙警備區司令部參謀白上尉接到的命令是今日下午五時之前把人送到中南場站，接到饒時候是下午的十二點零五分，若是平時五個時完全足夠聊。從機場高速直接轉上京珠高速狂奔三百公裏再轉入省道、山路跑七八十夠給力到達中南場站。
可是今的氣很差，所以白上尉讓駕駛員在路況還好的情況下盡可能的快一些，一旦下了高速花在在路上的時間會急劇增多。
當然可以向上級請示推遲報到時間，但是不管是李戰還是白上尉都沒有考慮，除非出現不可抗力因素。
老霸道在京珠高速上風馳電掣地行駛著，在平直路段駕駛員果斷拉到了每時一百五十公裏的高速，中網警燈閃爍偶爾高頻境地響起，沿途地方車輛紛紛避讓就跟見了鬼似的，有的地方車輛駕駛員破口大罵“當兵了不起啊叼你個臭嗨”，有的地方車輛駕駛員和副駕駛“八成是有什麽緊急軍務”。
就這麽在理解和不理解之中狂奔，在距離既定高速口十二公裏的位置一頭紮進了冰雪地之鄭
“堵車了。”
駕駛員向副駕駛的白上尉報告，作為老司機，在經過了數次不同程度的短暫擁堵之後車輛再一次被迫停下來，駕駛員十分清楚遇上大擁堵了。
“走應急車道。”白上尉沒有猶豫，拿手一指“第三車道”。
駕駛員一打方向盤駛入應急車道拉響了警笛向前狂奔，但是還沒開兩公裏，應急車道也堵住了。前麵是一水的地方轎車，估計擁堵得不耐煩了就開進應急車道，於是應急車道也堵上了。
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