成達沒有當真，大紅鷹師的師首長們也沒有當真，李戰本人更是沒有向薛向東匯報過這個想法。
其實誰都不會把這件事當真的。
才改裝訓練就想著空中加油你開什麽玩笑！
哪個不是飛受油機型飛個一兩年有幾百個飛行時積累才被允許接受空中加油訓練的。進行高風險科目訓練常常是慎之又慎的，尤其是在當前這種許多指戰員戰訓思想還沒有轉變過來完全貼近實戰化的時期。
成達是當了飛行大隊長後才接受的空中加油訓練，要知道在此之前他已經開了幾年殲-10A了。
改裝訓練你就好好改裝訓練，不要去想以後的高難科目。
李戰戴上白色勞保手套就狠狠的“炸死”殲-10A了，一如在訓練基地從初教機下來改裝高教機，公作美的情況下得到了連續五個飛行日的訓練時間。成達也大概度過了他帶訓生涯以來最無聊的五個飛行日。每一次飛行他往後艙一坐，然後就可以發呆思考自己的事情了。
成達這拉杆費賺得很是慌張，如果以後帶訓的都是李戰這樣的人那該多好。
短短五，經過成達為首的帶訓教員隊慎之又慎的研究分析，既無奈又心服口服地做出了李戰可以放單飛的決定。如此短時間內完成改裝訓練的第一個階段在軍中是屈指可數的了。
飛行是高風險高技術工作，哪怕是同機型之間的改裝訓練也是嚴格按照規定來進行的。而李戰卻是把這個過程縮短到了極致。
李戰放單飛，薛向東從幾千公裏外的北庫來到了善良場站，和大紅鷹師長親臨塔台坐鎮。
上午接近十點鍾，氣好得不得了，陽光明媚地風三米溫度二十六，再完美不過的飛行日了。
停機坪處，機務組已經完成了飛行前的保障工作，在機頭一側整齊列隊跨立著等待飛行員的驗收。
成達對李戰，“正常飛就沒問題，你的學習能力真的很強悍。不過畢竟是放單飛，首長們都在塔台看著，你就先不要搞激烈飛行了。”
李戰信心滿滿地，“請成教員放心，我一定不會給你丟臉的。”
“我相信。”成達拍了拍李戰的肩膀，“好，順利放隸飛以後你就可以獨自駕駛殲十飛行了。”
“期待已久！”
李戰向成達敬禮，隨即驗收戰機，簽字，登機，一套程序一絲不苟地走下來，並且是拿出了比過去無數次更加認真嚴謹的態度，因為這是他第一個與殲-10的獨處。
“塔台，我是好運來，準備完畢請求滑出。”李戰呼叫塔台。
塔台指揮員下達指令，“好運來，準許滑出，起飛位置等待。”
“滑出起飛位置等待，明白。”李戰稍稍推了一下油門杆，鬆開刹車，戰機往前竄了一下。
已經登上了另一架殲-10A的成達無奈地搖了搖頭。他要緊跟著李戰起飛升空伴飛，在空中觀察李戰的飛行姿態，指點李戰。
李戰也被稍稍嚇了一跳，連忙的點了一下刹車然後轉向駛上了滑行道，很快就適應了戰機地麵滑行的具體情況。單飛和帶飛主要是心理上容易產生變化，有人帶飛的情況下心理上有依靠動作大多數時候會自信順暢。李戰的飛行技術很厲害，但他操縱的畢竟是一款僅僅接觸了五的戰機。
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