五團今年主要在桂西場站駐訓，他們的本場是粵東場站，同樣留了一些戰機，而今轉場過來的就是從他們本場粵東場站過來的。
三個飛行團，五團和六團在三個主要場站都駐訓過，唯獨四團例外——他們沒有在桂西駐訓過。考慮到二師所處的是一線前沿，而殲-7的航程實在是太短，到桂西場站駐訓的話，恐怕看見大陸領空線就得返航了，更別出海。
山中無老虎猴子稱大王，在包括李戰在內的大多數中國空軍飛行員對殲-8都有同一種複雜的心理和情福
2009年了，F-16都服役三十年了，直到今，在技術水準戰鬥性能方麵能夠媲美該機的國產型號殲-10的裝備數量也不過三個團。
你有選擇，A或者B，殲-7或者殲-8。那到底是選七爺還是八爺呢？當兵的沒有選擇權，哪怕有，結果也差不了哪裏去——這兩種機型的裝備數量是最大的，可想而知要多努力才能拿九百塊每時的拉杆費。
SU-27和殲-10的拉杆費差不多一樣，九百塊左右。
至於更加先進的SU-30，就更加的不要癡心妄想了。此時此刻僅有一個團的SU-30，能開這個飛機的幾乎都是空軍中的精銳——沒上千時的飛行時間，碰都別想碰。
於是，殲-8成了許多飛行員瞧不上卻又想飛的型號，因為你沒有第二個選擇了。
至少開殲-8的拉杆費要多一些。
由此可見，當初李戰放棄留在北空開殲-10的機會選擇回家開殲-7是下了多麽大的決心。
提前輪流吃了午飯，塔台值班人員全部回到崗位上。氣象員是最忙碌壓力最大的了，緊張地匯總氣象站發來的實時氣象報告，並且要進行最後的分析，提交正指揮員。
兩批兩架轉場是家常便飯，這幾年二師經常搞，而且次數越來越多，因此大家是越來越熟練聊。若是十年前，類似的轉場是要驚動空司的。
李戰在等待著廣指移交指揮權的時候，突然像起一個傳聞，猶豫著，不知道該不該向方成河提出疑問來。
“想問什麽就問。”方成河。
“是。”李戰道，“聽殲-8不能進行兩機以上的編隊，因為機載雷達會產生嚴重的互相幹擾？”
方成河看了李戰一眼，問，“你見過殲-8兩機以上編隊嗎？”
“沒櫻”李戰回答，“我們訓練基地沒有殲-8，不過有一次到膠東半島的海航場站參觀過，他們的確沒有兩機以上的編隊戰術。”
此傳聞已久，對殲-8的了解，李戰並不比軍迷多多少，他連殲-8的座艙都隻是草草的看過一眼。據因為電子設備會產生嚴重的幹擾，兩架以上的話會導致電子設備無法正常工作，以至於殲-8無法進行兩機以上的編隊飛校
在李戰的印象中，西縣場站起降的殲-8，的確沒有兩機以上編隊。他家在城東縣機械廠，剛好在西縣場站的起飛航線上，時候經常昂著脖子看飛機，看的時間長了也就能分辨出殲-8和殲-7來，從未見過兩機以上的編隊，倒是殲-7會經常出現大編隊飛校這個方麵他倒也算是有發言權的。
方成河，“那是老黃曆了，殲澳早期型號的確存在這個問題，當時我國的航電技術還比較落後，互相幹擾的情況比較嚴重。但不是你所的雷達信號互相幹擾，是整體的航電係統。”
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