重生之大學霸

1873章 方案優勢!(1/2)

    華興科技集團公司為了研發電火箭技術係統並不局限於電弧發動機係統,同樣也是在研發用激光束燒蝕固態含能材料獲得推力的驅動係統,也是在努力地尋找更高效的含能材料作為工質。

    除了這個,楊傑也是對正在設計研發空間站核心艙的技術團隊進行了視察。

    因為中華衛星通信集團從幾年前開始拿到了國內航天局航天項目的招標資質,也是形成了國內三家集團公司競標總承包商的局麵。

    現在空間站項目三家都在進行空間站整體設計方案競標,而中華衛星通信集團公司和華興科技集團公司方麵也是組織了差不多數十名的技術專家工作組開展這個項目的技術論證設計開始準備競標。

    兔子宇航局發展空間站的項目主要是用來發展自身在太空的科研基地,主要是在失重的太空環境下來進行各種空間科學應用實驗,所以技術團隊也是在華興科技集團公司自身以及國內航天現有成熟的技術條件下進行了各種技術論證和大量的運算。

    因為華興科技集團公司自身能夠研製重型火箭,這方麵反倒比航天科技集團公司設計研製的重型火箭時間更早投入使用,而且兩家的技術路線都是不一樣的。

    華興火箭發射公司研製的重型火箭是液氧甲烷發動機,而航天科技集團公司在技術路線上向來非常謹慎,而且發展的技術路線是液氧煤油發動機和液氫液氧發動機,技術難度更大。

    因為華興火箭發射公司不碰液氧液氫發動機技術,將精力集中在液氧甲烷發動機上麵,反倒是在液氧甲烷發動機火箭係列上發展很順利,技術已經是很成熟了,現在也是在不斷地研發更大推力的液氧甲烷發動機係列。

    華興火箭發射公司現在已經投入使用的重型火箭驗證了火箭總體方案、各分係統方案的正確性、協調性,突破了大尺寸整流罩分離技術、大直徑艙箭連接分離技術、大推力直接入軌偏差精確控製技術等一批技術,近地軌道運載能力超過了二十四噸,是目前兔子國內近地軌道運載能力最大的火箭。

    另外華興火箭發射公司研製的單台推力為五百多噸的液氧甲烷發動機,現在已經是差不多完成全部的地麵實驗測試,明年就會搭載在火箭上進行運用。

    楊傑對於將很多台小發動機捆綁在一起變成大推力火箭發動機的技術方案不感冒,因為這種技術方案可靠性是不高的,所以是寧願多花錢研發這種單台大推力火箭發動機。

    因為這種超過單台推力超過五百噸推力的重型發動機進展順利,所以華興火箭發射公司也是在設計研製更大芯級的重型火箭,將近地軌道的運載能力提升到四十噸的樣子。

    也正是有這個計劃,所以中華衛星通信集團公司也是將核心艙的設計方案尺寸放得比較大,核心艙的規模超過了三十噸以上,空間站的組裝模式和蘇修時期的和平號類似,並非國際空間站的桁架結構,係統核心艙加另外兩個實驗艙,加起來超過了百噸,如果加上對接貨運和載人飛船,滿載時接近一百六十噸的樣子,規模已經超過了蘇修當年的空間站。

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